案例6
系统• BOSCH
&障症“速只能一直维持在1500转，无力，无故障码。
检查过程：该车为公交客运车，运行里程2000公里◊针对故障现象，重点检查油门6根线的状况，检测结果符合要求，再检查其他传感器
的数据，均在正常范围内，后通过排除法逐个拔出G传感器和转速传感器对比后，发现拔出曲轴转速传感器后故障现象消失，遂把检查
重点放在曲轴传感器和控制线束上，换转速传感器后无效，再检查线束，发现2.19与传感器接插处虚接，转速信号脉冲幅度起出设计范
围，而造成ECU釆取保护措施。
故障分析：在BOSCH系统中线束插头虚接有时是不报故障码的◊需根据症状逐步排查。
案例7
锡柴系统：DENSO
故障症状：发动机有时有力，有时无力，无故障码。
检查过程：公交车，3000^里，测量各传感器电阻和电压均正常，把检查的重点放在油路上，通过泵油发现滤清器不出油，逐步检查低
压油路， 一 直查到油箱•旖底管、发现•梅底管"处因肮脏而堵塞，
案例S
机型：6DL1 系统：DENSO
故障症状：在行驶过程中出行无力加速不稳，故障灯亮。
故障代码：P0222解释为：■加速2电压过低
检测过程：根据故障码提示，检查油门2电源与地线是否出现短路情况◊通过使用万用表检查电子油门的所有线相互之间的通断无短路、
断路现象，由此可以排除油门及其线束的故障◊考虑到电子油门2与凸轮轴转速、进气压力三个传感器的电源共用◊为此分别断开进气压
力和凸轮轴转速传感器，当断开凸轮轴传感器后，P0222的故障码消失◊根据以上排查过程得出结论为：由于凸轮轴转速传感器故障连带
引起电子油门故障的出现，更换油泵后故障排除，发动机运行正常。
故障分析：此案例关键要了解ECI；原理分布，各电器部件间的关系，DENSO系统中G#感器，进气压力传感器，油门2电源在ECU为同一
电源，因此只要其中一个有问題可能会牵埗到其它两个。
案例9
机型：6DL1 系统：DENSO
故障症状：发动机无力，功率不足，无故障码。
检查过程：测量各传感器电阻和电压均正常，摸了一下油泵出油的两根高压油管，发现两根油管的温度有差异，重点检查PCY的通电情
况，发现PCY1的电源无电，此阀是不工作的，经检查，电源线断路，重新理线后，发动机运行正常。
故障分析：PCV工作状况的好坏是发动机运行正常的基本的条件之一，油泵要工作出油，其PCY阀必须通电才行。
案例10
潍柴 系统• BOSCH
&障症i车能达到2600转，松开油门再踩油门后，转速只有2300转◊故障码P1014,解释为：■■燃油流量错误_。
检查过程：该车为公交客运车，运行里程90000公里◊测量相关传感器和电磁阀的电压值和电阻值都在规定范围内，检查低压油路均正
常◊后通过仪器检测喷油器回油量的大小，发现半分钟内回油量达250ml，参考值为lOOmLmm，更换喷油器后，故障排除。
故障分析：通过回油量起出参考值的现象，分析认为喷油器雾化状况不好而泄漏，流量计量单元检测到流量的不正常，ECU对扭矩进行
了限制◊可能是用户使用的燃油不达标或油路疏于保养而造成该故障。
