1、 故奥铃国三柴油电喷车辆，车辆不着车，（车型力：BJ5049XWY-KS，发动机型为：CA4DC2-10E3，发动机号为： 0151433S，出厂日期：200S-11-1S，购车日期为200S-11-25,行驶里程：20S0km)
2、 诊断方法及过程：
首先，打开钥匙门着车，车辆启动有力但着不住，根据该故障现象可以想象出此故障应是因不供油造成，将诊断仪连接，打开钥匙门，
进入该发动机电控系统，读取故障码，得P0B51轨压偏差起出上限门槛值并且喷油量起限，根据该故障码提示，检查该车辆燃油系统燃 油滤清器，拆下燃油滤清器，抽取少许燃油检查该燃油质量，发现该车燃油滤清器属正常，并通过客户了解该车均在中国石化加油，所 用燃油质量得已保证◊后检查该车低压油路也均为正常。
拆下喷油器检查该喷油器油头，检查该机燃烧质量，经查得知一切均为正常，查到此处不由得去想象一下，该车燃油质量，低压油路， 喷油器燃烧这一系列能觖及到不着车故障的几点都为正常，电脑检铡提示P0B51故障码，清除后故障不解除，故障码仍存在，那究竟问 題出现在什么地方呢？再一次把金德KS1检铡仪接入电控系统，出现新的故障码：
1、 P10U轨压控制器正偏差起过上限。
2、 P00S7共轨压为低于最小限值。
由此判断为喷油泵故障，试着安装一台新的喷油泵故障排除，一切恢复正常。
排除方法及过程：更换喷油泵后故障排除，一切恢复正常！
3、 与结启示.
以看出，电控系统故障的发生可以是机械故障与电路故障同时发生、或多个故障并存.因此在日常维修电控系统过程中不但 要熟悉仪器的使用，对电控系统熟悉掌握，更要掌握汽车基础知识。
奧铃柴油国III发动机不着车的维修案例一发动机ECU劳S电器插座接觖不#例
1、 故—辆奥铃车汽车行驶中突然熄火，发动机不着车（车型：BJ50S9VBCFG-SD发动机型号；CA4DF3-14E3大架号； 7E040S99行使里程2247公里◊购车时间：200S年4月30日）
2、 诊断方法及过程：
打开点火开关，发动机故障灯不亮，说明电控系统线路有故障.维修人员用手油泵泵油很费劲，可以排除发动机低压油路故障。
(1)维修人员根据仪表发动机故障指示灯不亮及汽车在打开点火开关时发动机ECU没有工做的声音，初步判断发动机ECU没有获得工作电 源。
(2)排除方法及过程：打开电瓶旁边主继电器盒，用万用表铡量内部保险没有断路现象，拔下ECU主继电器检查主继电器没有断路现象。 维修人员打算拆下主继电器盒检查线束到ECU之间线路通断情況，在拆下主继电器盒后发现有一根线束插头松脱，此插头正是ECU主继 电器电源线插头，重新修复ECU主继电器插头后故障排除。
3、 总结启示：从以上故障可以看出，电控系统故障的发生可以是油路与电路故障同时发生、也可能是机械故障及电路综合原因造成的。 因此在日常维修电控系统过程中不但要熟悉仪器的使用，对电控系统熟悉掌握，更要掌握汽车基础知识（油路，电路，机械）◊
